『RS-R ベストi 上下 車高調 プリウス ZVW51 BIJT584M RSR RS★R Best☆i Best-i 車高調整キット サスペンションキット ローダウン』はセカイモンで282b8418から出品され、94の入札を集めて01月06日 16時 52分に、81520円で落札されました。即決価格は81520円でした。決済方法はに対応。群馬県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
XYZ SSタイプ 車高調 Eクラス W211 セダン SS-ME09 取付セット アライメント込 SS DAMPER 車高調整キット サスペンションキット ローダウン
¥ 99210
XYZ SSタイプ 車高調 Eクラス W211 セダン SS-ME10 取付セット アライメント込 SS DAMPER 車高調整キット サスペンションキット ローダウン
¥ 77950
XYZ SSタイプ 車高調 Eクラス W211 セダン SS-ME11 取付セット アライメント込 SS DAMPER 車高調整キット サスペンションキット ローダウン
¥ 81494
HKS ハイパーマックスS 車高調 スカイライン ER34 80300-AN005 取付セット アライメント込 HIPERMAX S 車高調整キット サスキット
¥ 99198
NV100クリッパー DR17V 車高調(ピロアッパー) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー モノコックバー リアピラーバー ラテラルロッド 日産
¥ 95580
NV100クリッパー DR17V 車高調(ピロアッパー) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー モノコックバー リアピラーバー ラテラルロッド 日産
¥ 81420
NV100クリッパーリオ DR17W 車高調(純正アッパー) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー モノコックバー リアピラーバー ラテラルロッド 等
¥ 77880
N-VAN JJ1 車高調 補強パーツ 走り屋キット モノコックバー(A~C3本) リアピラーバー(ストレート) ホンダ
¥ 81420
タウンボックス DS17W 車高調(純正アッパー) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー モノコックバー リアピラーバー ラテラルロッド
¥ 97350
ミニキャブバン DS17V 車高調(ピロアッパー) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー モノコックバー リアピラーバー ラテラルロッド 三菱
¥ 77880
エッセ L245S 4WD 車高調(プロスペックステージ2) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー リアピラーバー ラテラルロッド 等 ダイハツ
¥ 81420
ミラ L275S 2WD MT車専用 スタビライザー未搭載 車高調(プロスペックステージ2) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー(STD) 等 ダイハツ
¥ 81420
ハイゼットカーゴ S321V 4WD 車高調(プロスペックベーシック) 補強パーツ 走り屋キット モノコックバー ラテラルロッド 等 ダイハツ
¥ 77880
タント LA600S 車高調(低王) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー モノコックバー リアピラーバー(スクエア) ダイハツ
¥ 99120
ミラ L275S 2WD MT車専用 スタビライザー搭載 車高調(プロスペックステージ2) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー(STD) 等 ダイハツ
¥ 77880
ハイゼットカーゴ S320V 4WD ※適合年式要確認 車高調(プロスペックベーシック) 補強パーツ 走り屋キット ラテラルロッド 等 ダイハツ
¥ 77880
ハイゼットカーゴ S330V 2WD ※適合年式要確認 車高調(プロスペックベーシック) 補強パーツ 走り屋キット ラテラルロッド 等 ダイハツ
¥ 97350
ハイゼットカーゴ S331V 2WD 車高調(プロスペックベーシック) 補強パーツ 走り屋キット モノコックバー ラテラルロッド 等 ダイハツ
¥ 95580
94 入札履歴
終了
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プリウス(ZVW55)未確認
マッチンググレード:A
推奨車高 mm(F/R):+15~+10/+10~+5
最大調整幅 mm(F/R):+50~-40/+50~-35
バネレート kg/mm(F/R):5.0/4.0
減衰力調整(F/R):/
調整段数(F/R):36/36
全長調整(F/R):/
フロントキャンバー調整:
リア車高調整:全長式
リアアッパーマウント純正再使用。
フロント減衰力調整ボトムダイヤル仕様。
リアコイルオーバー仕様。
最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)