『CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY レガシィアウトバック BRM FB25 CVT 2012.5~2014.10 LSD-183-F2』はセカイモンでb77f2af9から出品され、142の入札を集めて01月06日 16時 52分に、42240円で落札されました。即決価格は42240円でした。決済方法はに対応。山口県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
CUSCO LSD type MZ Spec-F リヤ 2WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX/WRX-RA アプライドF/G(センタービスカス車) 1998.9~2000.8 LSD-183-AT2
¥ 48000
CUSCO LSD type RS Spec-F リヤ 2WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX/WRX-RA アプライドF/G(センタービスカス車) 1998.9~2000.8 LSD-183-LT2
¥ 48960
CUSCO LSD type RS Spec-F フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX/WRX-RA アプライドF/G(センタービスカス車) 98.9~00.8 LSD-180-CT
¥ 42240
CUSCO LSD type RS Spec-F フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX/WRX-RA アプライドE(センタービスカス車) 97.9~98.8 LSD-180-CT
¥ 37440
CUSCO LSD type MZ Spec-F リヤ 1.5WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX/WRX-RA アプライドD(センタービスカス車) 96.9~97.8 LSD-181-KT15
¥ 37440
CUSCO LSD type RS Spec-F リヤ 1.5WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX アプライドA/B/C(センタービスカス車) 1992.11~1996.8 LSD-181-LT15
¥ 44160
CUSCO LSD type RS Spec-F フロント 1.5WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX/WRX-RA アプライドE センタービスカス車 97.9~98.8 LSD-180-CT15
¥ 42240
CUSCO LSD type MZ フロント 1.5WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX/WRX-RA アプライドF/G(センタービスカス車) 1998.9~2000.8 LSD-180-B15
¥ 48000
CUSCO LSD type MZ Spec-F フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX アプライドA/B/C(センタービスカス車) 1992.11~1996.8 LSD-180-AT
¥ 48960
CUSCO クスコ ハイブリッドデフ リヤ レヴォーグ VMG FA20 5AT 2014.6~2019.5 HBD-183-A
¥ 44160
CUSCO LSD type RS Spec-F フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ WRX アプライドA/B/C(センタービスカス車) 1992.11~1996.8 LSD-180-FT
¥ 48000
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS フロント 1way インプレッサ スポーツワゴン GF8 1993/10~2000/08 LSD-180-F
¥ 42240
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS SPEC-F フロント 1way インプレッサ スポーツワゴン GF8 1993/10~2000/08 LSD-180-FT
¥ 44160
クスコ CUSCO LSD TYPE-MZ フロント 1way インプレッサ スポーツワゴン GF8 1993/10~2000/08 LSD-180-A
¥ 44160
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS SPEC-F フロント 1way フォレスター SH5 2007/12~2012/11 LSD-180-FT
¥ 48000
クスコ CUSCO LSD TYPE-MZ フロント 1way インプレッサ スポーツワゴン GF8 1993/10~2000/08 LSD-180-A
¥ 44160
クスコ CUSCO LSD TYPE-MZ SPEC-F フロント 1way インプレッサ スポーツワゴン GF8 1993/10~2000/08 LSD-180-AT
¥ 48000
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS SPEC-F フロント 1way インプレッサ WRX GC8 1992/11~2000/08 LSD-180-FT
¥ 37440
142 入札履歴
終了
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パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。